Circuitos integrados complejos del AUTOBÚS de SN75176BP de los circuitos integrados populares DIFERENCIADOS de los TRANSMISORES-RECEPTORES
multi emitter transistor
,silicon power transistors
SN65176B, SN75176B
TRANSMISORES-RECEPTORES DIFERENCIADOS DEL AUTOBÚS
►Transmisores-receptores bidireccionales
►Cumpla o exceda los requisitos de los estándares TIA/EIA-422-B del ANSI y de las recomendaciones V.11 y X.27 de TIA/EIA-485-A y del ITU
►Diseñado para la transmisión de múltiples puntos en líneas de autobús largas en ambientes ruidosos
►salidas del conductor 3-State y del receptor
►El conductor y el receptor individuales permite
►Positivo ancho y gamas negativas del voltaje del autobús de la entrada-salida
►Conductor Output Capability… ±60 mA máximo
►Protección termal del cierre
►Conductor Positive y limitación actual negativa
►Impedancia de entrada del receptor… minuto de 12 kΩ
►Sensibilidad de entrada… ±200 milivoltio del receptor
►Tipo entrado receptor de la histéresis… 50 milivoltio
►Actúe desde la sola fuente 5-V
descripción/información el ordenar
Los transmisores-receptores diferenciados del autobús de SN65176B y de SN75176B son circuitos integrados diseñados para de comunicación de datos bidireccional en líneas de transmisión de múltiples puntos del autobús. Se diseñan para las líneas de transmisión equilibradas y resuelven los estándares TIA/EIA-422-B del ANSI y las recomendaciones V.11 y X.27 de TIA/EIA-485-A y del ITU.
Los SN65176B y los SN75176B combinan una línea diferenciada conductor de 3 estados y una linea de entrada diferenciada receptor, que actúan desde una sola fuente de alimentación 5-V. El conductor y el receptor tienen activo-alto y activo-bajo permite, respectivamente, que se puede conectar junto externamente para funcionar como un control de la dirección. Las salidas diferenciadas del conductor y las entradas diferenciadas del receptor están conectadas internamente para formar los puertos diferenciados del autobús de la entrada-salida (entrada-salida) que se diseñan para ofrecer el cargamento mínimo al autobús cuando el conductor es discapacitado o VCC = 0. Estos puertos ofrecen las gamas positivas y negativas anchas del voltaje del común-modo, haciendo el dispositivo conveniente para los usos de la línea del partido.
grados máximos absolutos sobre gama de temperaturas de funcionamiento del libre-aire
| Voltaje de fuente, VCC (véase la nota 1) | 7 V |
| Gama del voltaje en cualquier estación de autobúses | – 10 V a 15 V |
| Permita el voltaje de entrada, VI. | 5,5 V |
|
Impedancia termal del paquete, θJA (véase las notas 2 y 3): Paquete de D Paquete de P Paquete del picosegundo |
97 °C/W 85 °C/W 95 °C/W |
| Temperatura de empalme virtual de funcionamiento, TJ | °C 150 |
| Lleve la temperatura 1,6 milímetros (1/16 pulgada) del caso por 10 segundos | °C 260 |
| Gama de temperaturas de almacenamiento, Tstg | – 65°C a 150°C |
LISTA COMÚN
| HCF4049UM013TR | 3460 | ST | 16+ | COMPENSACIÓN |
| GS-R405S | 3460 | ST | 16+ | INMERSIÓN |
| DAP013F | 1450 | EN | 16+ | SOP-13 |
| HUF75545P3 | 2460 | FAIRCHILD | 13+ | TO-220 |
| HFBR-2521Z | 1520 | AVAGO | 16+ | CREMALLERA |
| HD6412240FA20 | 1520 | RENESAS | 15+ | QFP |
| EN5336QI | 2580 | ENPIRION | 16+ | QFN |
| 4816P-1-102 | 3000 | BOURNS | 16+ | SOP-16 |
| ADG3300BRUZ | 2000 | ANUNCIO | 15+ | TSSOP |
| EL817S-F |
2760 | EVERLIGH | 15+ | SOP-4 |
| AM26LV32CDR | 1600 | TI | 16+ | COMPENSACIÓN |
| 2SK955 | 3000 | FUJI | 16+ | TO-3P |
| 25LC256-I/P | 3000 | MICROCHIP | 14+ | INMERSIÓN |
| AT26DF081A-SU | 2300 | ATMEL | 16+ | COMPENSACIÓN |
| FDS6930B | 2200 | FSC | 13+ | SOP-8 |
| FDLL4448 | 2200 | FSC | 15+ | LL34 |
| FM25CL64B-G | 2200 | RAMTRON | 15+ | SOP-8 |
| CAT24C02LI-GA | 1380 | CATALIZADOR | 15+ | DIP-8 |
| FODM124R2 | 2200 | FAIRCHILD | 15+ | SOP-4 |
| HMC545E | 1520 | HITITA | 13+ | SOT-23 |
| BUZ21 | 900 | 13+ | TO-220 | |
| AT24C1024BN-SH25-T | 2300 | ATMEL | 15+ | COMPENSACIÓN |
| HCPL-800J-000E | 1520 | AVAGO | 15+ | SOP-16 |
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